字體繁/簡轉換
  • rss
  • facebook
  • googleplus
  • youtube

台中轉大人 林佳龍:投資正是時候

圖說:王義川進行「台中捷運TOD(公共運輸導向型開發)發展願景」簡報。(記者黃志政攝)

 〔記者黃志政/台中報導〕台中捷運綠線土地開發將於今年下旬陸續招商,市長林佳龍2日出席捷運系統土地開發國際研討會暨台中捷運土地開發說明會表示,台中擁有人口、區域計畫及前瞻軌道三大利多,已成為第二大城,正是「轉大人」階段,投資台中正是時候。

 市府交通局2日舉辦「捷運系統土地開發國際研討會暨台中捷運土地開發說明會」,邀請日本開發商、鐵路公司及國內知名都市計畫、建築、土地開發等領域專家學者,針對「日本-森大廈」、「東京急行」、「日本-東京地下鐵」等案例經驗分享,並由交通局長王義川進行「台中捷運TOD(公共運輸導向型開發)發展願景」簡報,盼透過相互交流,讓台中捷運土地開發與都市發展更緊密結合。

 林佳龍表示,台中是因100年前縱貫線鐵路通車所誕生的城市,但隨著公路系統興盛,使中區沒落。因此大台中發展及舊城區的復興應回到軌道運輸,這也是他在進行整體都市規劃的核心理念。20年前他曾在日本工作一年,有很深的體會,東京山手線為環城鐵路,可擴大整個都心,輻射出去約6、7條捷運路網,透過民間投資可以帶動沿線整體發展。

 林佳龍指出,台中市人口數7月底已達277萬8182人,比高雄多309人,正式成為台灣第二大都市,除人口利多外,台中市區域計畫也在上個月中獲內政部審定通過,讓大台中123不再只是願景,再加上前瞻基礎建設軌道運輸全壘打,這三大利多讓台中未來將形成蛋黃區,擴大至彰化、南投及苗栗,進一步建構出中台灣完整的區域發展藍圖。

 針對台中捷運場站開發招商制度,交通局長王義川說明,軌道開發工程經費非常大,自償必須透過場站開發,過去涉及地土、投資者權益及政府應拿回的樓地板面積,因此這次與台北不同模式,可兼顧地主被徵收權益,不預設各站的開發方向,減少限制積極促成開發,透過市場機制激盪出突破性的發想。

 王義川說,在權益分配上,與投資人本於合作互惠的精神,共推估價師,公正進行權益分配,並在簽約時即確定,不會因10年後開發完成,再向投資人變更,創造地主、投資人與政府三贏的局面。後續招商文件確定後,將逐站對外公告,並再召開正式公開說明會,期待各界投資人一同投資大台中。


加入台灣明鏡新聞網LINE@生活圈:好友人數
-臉書同步留言-

歡迎發表迴響

Google